Sea cual sea su punto de vista es la marihuana, la conducción bajo la influencia de cualquier droga viene con peligros que todo el mundo debería tener en cuenta. Los expertos afirman ahora que los límites legales de conducción "no científicos" están novatadas la emisión y puesta algunos conductores innecesariamente en riesgo, dejando a otros para ser condenados por error.
La investigación realizada por la Fundación AAA para la Seguridad Vial , dijo que los accidentes de tráfico mortales que involucran a conductores drogados se ha duplicado - del 8 al 17 por ciento - entre 2013 y 2014, después de que Washington se convirtió en uno de los dos primeros estados en legalizar el uso recreativo de la marihuana en diciembre de 2012 . también encontraron una de cada seis conductores involucrados en accidentes fatales en 2014 se habían utilizado recientemente marihuana.
Además, la nueva investigación sugiere que los límites legales vigentes por conducir bajo la influencia de la marihuana son subjetivos y no admitido por la ciencia.
Algunos estados, incluyendo Washington, han establecido límites legales para la máxima cantidad de THC activa - el compuesto químico principal de la marihuana - que los conductores pueden tener en su torrente sanguíneo. Sin embargo, la búsqueda de un límite de seguridad para los conductores ha demostrado ser problemático para los legisladores y científicos.
Los efectos de la marihuana varían mucho de un individuo a otro. Según los investigadores, una persona con altos niveles de THC en la sangre no puede mostrar signos de deterioro de la conducción, mientras que otro con bajos niveles de THC en su sistema puede verse afectada en gran medida. Además de esto, muchos fumadores habituales tendrán persistentes niveles de THC mucho tiempo después de su uso, incluso si no son altos o con problemas en el momento.
Además, los análisis de sangre con frecuencia no pueden ser administradas hasta horas después de que el conductor drogado sospechoso ha sido detenido por la policía. Por este tiempo, los niveles de THC podría haber disminuido significativamente.
"No es comprensible que un fuerte deseo por ambos legisladores y el público para crear límites legales para el deterioro de la marihuana, de la misma manera que lo hacemos con el alcohol", dijo Marshall Doney, presidente de la AAA y CEO, en un comunicado de prensa. "En el caso de la marihuana, este enfoque es deficiente y no es compatible con la investigación científica. No es posible simplemente hoy para determinar si un conductor se deteriora basado únicamente en la cantidad de medicamento en su cuerpo ".
Por lo tanto, la AAA esperan que su investigación impulsar políticas de aplicación más amplios, las medidas que, según ellos debe basarse en un sistema de dos veces, por lo que los conductores deben positivo por marihuana y mostrar signos de deterioro conductual.
La AAA siente que esto puede lograrse a través de una mejor formación, tales como los programas que instruyen a la policía sobre cómo reconocer los conductores ebrios con las drogas.
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